Absenta!

De astazi voi fi inactiv pe o perioada neindelungata de timp!

 

S-A STINS DIN VIAŢĂ MIHAI MOCANU

Născut la data de 24 februarie 1942, la Constanţa, Mihai Mocanu a început fotbalul la Locomotiva Constanţa, dar definitiva consacrare a cunoscut-o între anii 1963-1972 şi 1974-1976, la Petrolul Ploieşti, fiind unul dintre artizanii cuceririi titlului naţional, în 1966. În palmaresul său se află şi un “event” cu Omonia Nicosia, pentru care a jucat în perioada 1972-1974. Mihai Mocanu a evoluat de 201 ori în Divizia A şi de 33 de ori pentru echipa noastră naţională, inclusiv la turneul final al Cupei Mondiale FIFA 1970. După încheierea carierei de jucător, Mihai Mocanu a fost antrenor al mai multor echipe prahovene, pensionându-se cu patru ani în urmă de la Conpet Ploieşti. Federaţia Română de Fotbal adresează sincerele sale condoleanţe familiei îndoliate. Dumnezeu să-l odihnească!

 

COMITETUL EXECUTIV AL FEDERAŢIEI ROMÂNE DE FOTBAL

Azi, 22 iunie a.c., a avut loc la Casa Fotbalului ultima şedinţă a Comitetului Executiv al Federaţiei Române de Fotbal din sezonul competiţional 2008-2009.

Printre altele:
1. Au fost aprobate, în conformitate cu dispoziţiile art. 35, alin. (3), lit. g) din Statutul FRF, clasamentele finale ale competiţiilor Federaţiei Române de Fotbal, anul competiţional 2008-2009:
- Campionatul Naţional Liga I
- Campionatele Naţionale Liga a 2-a şi Liga a 3-a
- Campionatul Naţional de Futsal, Liga I şi Liga a 2-a
- Campionatul Naţional de Fotbal Feminin, Liga I
2. Ca urmare a refuzului oficialilor şi jucătorilor SC FC Timişoara SA de a participa la festivitatea de premiere organizată la sfârşitul meciului SCS FC CFR 1907 Cluj – SC FC Timişoara SA, disputat în cadrul finalei competiţiei „Cupa României-Timişoreana”, ediţia 2008-2009, din data de 13 iunie a.c., s-a decis acordarea unui ultim avertisment clubului timişorean. Preşedintele Ligii Profesioniste de Fotbal, domnul Dumitru Dragomir, s-a angajat ca, în cel mai scurt timp, SC FC Timişoara SA să trimită o scrisoare publică de scuze pentru gestul comis.
3. S-a aprobat ca jocul AFC Unirea Urziceni – SCS FC CFR 1907 Cluj, contând pentru Supercupa României, ediţia 2009, să se dispute la data de 26 iulie a.c., la Bucureşti, stadionul urmând să fie desemnat ulterior.
4. S-au aprobat programul şi formatul Cupei României, ediţia 2009-2010, după cum urmează:
- FAZA I – 15 iulie a.c. (cele 42 de câştigătoare ale fazei judeţene a competiţiei şi 98 de echipe din Liga a III-a)
- FAZA A II-A – 29 iulie a.c. (cele 70 de învingătoare din Faza I şi celelalte 10 echipe din Liga a III-a)
- FAZA A III-A – 8 august a.c. (cele 40 de învingătoare din Faza a II-a)
- FAZA A IV-A – 26 august a.c. (56 de echipe: cele 20 de învingătoare din Faza a III-a şi cele 36 de echipe din Liga a II-a)
- FAZA A V-A – 9 septembrie a.c. (cele 28 de învingătoare din Faza a IV-a)
- ŞAISPREZECIMILE DE FINALĂ – 22-24 septembrie a.c. (cele 14 învingătoare din Faza a V-a şi cele 18 echipe din Liga I)
- OPTIMILE DE FINALĂ – 27-29 octombrie a.c.
- SFERTURILE DE FINALĂ – 17-19 noiembrie a.c.
- SEMIFINALELE-TUR – 23-25 martie 2010
- SEMIFINALELE-RETUR – 13-15 aprilie 2010
- FINALA – 6 iunie 2010

 

Miracol? Cum l-au ingropat, asa l-au gasit! Dupa 28 de ani!

Nea Gheorghe, un batranel mort in urma cu 28 de ani, a revenit din nou printre localnicii din Vacaresti. Nu in viata, dar intr-o stare de conservare incredibila, care i-a uimit pe toti. E ceva Dumnezeiesc si-au spus ei, facandu-si semnul crucii.

Rudele il deshumasera pentru a-i face loc unui urmas. Cand a scos trupul barbatului, groparul a ramas fara grai. Lucreaza de zeci de ani la cimitirul din Vacaresti, Dambovita, dar n-a mai vazut asa ceva. Sositi in mare graba, cei din familie l-au recunoscut imediat.

E o lucrare a lui Dumnezeu, crede si fiul care aminteste ca desi batranul nu mergea la biserica a plans cand, inainte de moarte, i s-a citit din Biblie.

Ore intregi, pe o caldura de nedescris, oamenii s-au tot invartit pe langa mumie. Nici urma de miros.

Specialistii spun ca un astfel de caz este posibil daca acel cavou a fost ventilat si astfel apa s-a putut evapora usor din corp.

O alta posibila explicatie ar fi aceea a unei imbalsamari perfecte, insa e greu de crezut ca i-ar fi fost facuta unui batran sarman dintr-o comuna din Dambovita, in urma cu aproape 30 de ani.

De altfel, rudele nu isi amintesc de asa ceva. Mumia lui nea Gheorghe a fost ingropata, din nou, dar nu in cavou – ci direct in pamant.

 

Opel Astra mai bun decat Golf si Focus?

Opel isi incearca norocul cu un viral prin care vrea sa promoveze calitatile dinamice ale noului Astra, care, in “viziunea” germanilor, este peste rivalii principali, recte VW Golf si Ford Focus.

“Demonstratia” a avut loc pe un circuit din Marea Britanie, unde Astra trece usor pe langa celelalte hatch-uri. Acum, daca e sa disecam materialul, sunt mai multe probleme cu el. Si anume: nu stim ce motorizari au toate masinile, stim doar ca Astra e pilotata de Fabrizio Giovanardi, pilot de turisme, caruia nu multi ii pot tine piept.

Una peste alta, e o incercare atipica de promovare (pentru Europa cel putin), care va deveni si mai interesanta daca Volkswagen si Ford vor catadicsi sa dea cate o replica.

 

Viitorul Audi A7

Gama Audi numara in prezent 23 de modele, insa numarul acestora va creste la 40 in urmatorii ani. Unul dintre modelele care vor intregi familia de la Ingolstadt este coupe-ul A7, care va avea si versiune cabrio cu hard-top.

Daca este sa nel luam dupa ultimele informatii care ne-au parvenit, noul coupe cu patru usi va primi o gama variata de motorizari, din care nu vor lipsi doua propulsoare V6: o versiune de baza de 2,8 litri si 204 CP si alta supraalimentata de 3,0 litri si 300 CP. Din gama nu vor lipsi nici trenurile de rulare hibrid, care va fi vazut pentru prima data pe crossoverul Q5, in varianta cu un motor diesel si unul electric.

De asemenea, A7 va avea si doua versiuni sport, S7, echipata cu un V8 de 4,0 litri si 394 CP, si RS7, care va avea sub capota un V10 biturbo de 5,0 litri si 600 CP. Audi S7 va fi lansat la inceputul lui 2011, iar RS7 va aparea la scurt timp dupa aceea.

Versiunile de baza vor putea fi conectate la o cutie manuala cu 6 trepte sau la una automata cu 8 rapoarte, in timp ce variantele de top vor fi legate la o transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Modelele destinate pietei nord-americane vor fi echipate standard cu sistemul de tractiune integrala Quattro, insa deocamdata nu se stie daca modelele pentru Europa vor fi disponibile si cu tractiune pe puntea spate.

Productia noului A7 este de-acum certa, dupa ce Audi a anuntat ca va investi mai multe milioane de euro in uzina de la Neckarsulm in vederea modificarii liniei de asamblare, iar primele exemplare din noul coupe vor fi gata spre sfarsitul anului viitor.

Desi compania germana nu s-a hotarat asupra datei de lansare, se pare ca noul Audi A7 va aparea cel mai probabil la inceputul anului 2011. Vanzarile se asteapta sa atinga pragul de 40.000 de unitati.

 

S-a dat startul lucrarilor de constructie a fabricii lui Audi Q3

Audi Q3 va fi fabricat de catre SEAT intr-o hala de productie complet noua, a carei constructie a inceput azi la uzina de la Martorell.
SUV-ul de dimensiuni compacte va ajunge showroom-uri in 2011, moment in care va intra in concurenta directa cu viitorul BMW X1.
Noua anexa va avea o suprafata totala de 30.000 de metri patrati (aproximativ egala cu cea a patru terenuri de fotbal), iar in zona de productie se vor instala peste 300 de roboti (insarcinati cu cea mai mare parte a operatiunilor de sudare si matritare).

Nu mai putin de 300 de milioane de euro a investit SEAT in noua hala, aceasta fiind cea mai mare investitie realizata de catre fabricantul spaniol in ultimii 15 ani.

In construirea lui Audi Q3 vor fi implicati circa 1.500 de oameni, din mainile carora vor iesi aproximativ 80.000 de unitati anual.

<!–

Audi Q3 va fi fabricat de catre SEAT intr-o hala de productie complet noua, a carei constructie a inceput azi la uzina de la Martorell. SUV-ul de dimensiuni compacte va

–>

 

Lamborghini are probleme în Rusia

Lamborghini a avertizat compania Mercury, cel ami mare grup din Rusia, care se ocupă cu produse de lux, că va pune punct parteneriatului de peste 4 ani, din cauza performanţelor slabe înregistrate de partea rusă.

Mrecury a anunţat la rândul său că va încerca să găsească soluţii care să ducă la continuarea colaborării cu constructorul italian şi a subliniat că rezultatele slabe au ca principală cauză criza financiară, nu strategia sa de dealer auto.

Problemele dintre cele două companii atrage din nou atenţia asupra dificultăţilor cu care se confruntă companiile străine în Rusia, ţară cunoscută mai ales pentru sistemul legislativ complicat.

Lamborghini a anunţat că este pe punctul de a semna un nou contract, cu un nou dealer din oraşul St. Petersburg. Mercury are drepturi exclusive în Moscova până în anul 2011.

Constructorul italian a menţionat că nu este mulţumit de modul în care partenerul rus şi-a dezvoltat relaţiile cu clienţii. “Mercury nu este destul de concentrat”, a subliniat CEO-ul Lamborghini, Stephan Winkelmann.

Compania Mercury este lider pe piaţa produselor de lux în Rusia. Activitatea sa a început în urmă cu 15 ani şi comercializează, pe lângă Lamborghini, automobile precum Maserati, Ferrari şi Bentley. De asemenea, Mercury comercializează bijuteriile Chopard.

 

Copos nu mai investeşte din cauza “amatorismului” de la Rapid

George Copos, patronul echipei de fotbal Rapid Bucureşti, a declarat astăzi că îşi va retrage definitiv sprijinul financiar acordat echipei, principalul motiv fiind lipsa de profesionalism a celor care conduc clubul!

Faptul că am acceptat asemenea manifestări de amatorism, că am închis ochii zicând că o să trecem şi peste asta, m-a determinat să iau decizia fermă şi definitivă de a mă retrage. Cred că Rapidul are nevoie de un nou investitor, care să vină cu o altă abordare a managementului clubului din Giuleşti. Eu vreau doar să pun rânduiala în treburile Rapidului, atât cât se mai poate, şi să predau ştafeta celui care se încumetă să-mi urmeze”, a spus George Copos pe blogul său.

Finanţatorul clubului giuleştean recunoaşte că nu a acordat suficient timp Rapidului la timpul potrivit: “Pe de altă parte, îmi întăresc convingerea că fotbalul, privit ca business, nu seamănă cu nicio altă afacere, ci se conduce după reguli proprii. Dacă aş fi putut acorda mai multă atenţie acestui principiu la timpul potrivit, sunt sigur că “businessul” Rapid ar fi fost cel puţin la nivelul celorlalte business-uri ale holdingului Ana“.

Copos a explicat şi ceea ce l-a deranjat în activitatea celor responsabili cu activităţile de adminsitrare a clubului: “Avem oameni – atât în teren, cât şi în afara acestuia – care dovedesc un amatorism ce ne aduce prejudicii. Iată rezultatele lipsei de profesionalism: achiziţii nu tocmai inspirate, dar pe bani mulţi, în timp ce jucătorii rapidişti au fost cedaţi în condiţii dezavantajoase, schema clubului încărcată în mod inutil (…), contracte generoase, deşi nejustificate în toate cazurile, soluţii financiare neinspirate. Toate astea au lăsat în bugetul clubului o gaură de peste 20 milioane de euro”.

Patronul grupării de sub podul Grant a continuat tirul acuzaţiilor la adresa conducerii clubului. “Necunoaşterea căilor de valorificare şi de apărare a propriilor interese. Cel mai recent exemplu: «surpriza» contractului lui Săpunaru, împrumutat la FC Porto şi de pe urma căruia aşteptam să ne intre în conturi 3,5 milioane de euro, dar care nu vor intra decât anul viitor”, a spus Copos, care a tras la final concluzia că el este “cel mai păgubit om de fotbal din Liga I”.

 

Vitezistul George Copos a rămas fără permis

Patronul clubului de fotbal Rapid Bucureşti, George Copos, a rămas fără permis de conducere, după ce a fost prins circulând cu 200 de kilometri la oră pe Autostrada Soarelui (A2), în drum spre litoral.

La ora 12.21, la kilometrul 139, domnul Copos a fost detectat de radar la volanul unui BMW, seria 7, depăşind cu 70 de km/oră viteza legală. A avut un comportament civilizat faţă de poliţişti şi a recunoscut că a greşit

Copos a rămas fără permis pentru următoarele 90 de zile, iar amenda pe care a primit-o este de 540 de lei. “Perioada de suspendare a permisului începe la 6 iulie, având 15 zile la dispoziţie pentru o eventuală contestaţie. În urma susţinerii cu succes a unui test de verificare a cunoştinţelor, poate reduce perioada de suspendare la 30 de zile”, a adăugat George Grigore.